Новосибирские птенцы гнезда Сухого

22 июля 1895 года родился Павел Сухой, отец-основатель советской реактивной и сверхзвуковой авиации. ТОП54 предлагает фотопроект Славы Gelio Степанова о новосибирском заводе, который носит имя великого авиаконструктора.

Новосибирский авиационный завод им. Чкалова — одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х годов завод начал разрабатывать истребитель-бомбардировщик Су-34 поколения 4+. С 2006 года началось серийное производство этих машин.

 

 

В год новосибирский завод выпускает порядка 18 машин.

 

 

 

На октябрь 2015 года на вооружении ВВС России стоит 73 единицы.

 

 

По классификации НАТО фронтовой бомбардировщик Су-34 получил кодовое обозначение Fullback («Защитник»). Благодаря сплюснутой носовой части фюзеляжа Су-34 получил прозвище «Утёнок».

 

 

Всего самолет Су-34 содержит 57 тысяч деталей.

 

 

Процесс клёпки одной машины занимает около 2,5 месяца.

 

 

 

Несмотря на автоматизацию многих производственных процессов, профессии сборщика-клёпальщика и слесаря-сборщика по-прежнему остаются самыми востребованными на самолётостроительном производстве.

 

 

Контроль качества клепки.

 

 

Кабина Су-34  выполнена в виде цельнобронированной капсулы с использованием титановой брони (толщина до 17 мм), бронирован и расходный бак самолёта. В общей сложности на самолёте почти полторы тонны брони – что резко повышает «живучесть» машины и защищённость экипажа.

 

 

 

Фюзеляж испытывается на герметичность (процесс называется «дождевание»)

 

 

 

После проверки фюзеляжа на герметичность («дождевание»), изделие попадает в цех окончательной сборки.

 

 

 

В начале 2008 года в НАПО была запущена программа применения технологий "бережливого" производства (Lean-технологий), призванных значительно сократить цикл сборки самолета за счет усовершенствования процессов, посредством нескольких управленческих решений и ряда организационных методов. Опыт их применения был позаимствован у таких промышленных гигантов как Тойота и Боинг.

 

 

 

На Су-34 установлены двухконтурные турбореактивные двигатели с регулируемым соплом АЛ-31Ф. Именно они позволяют самолёту набирать скорость до 1900 км/ч. Их производят на Уфимском моторостроительном производственном объединении и АО НПЦ «Салют»

 

 

 

Перед сдачей изделия заказчику авиазавод производит испытания, которые длятся около двух месяцев. Испытания проводятся вне населённых пунктов на расстоянии примерно 150-170 км от Новосибирска.

 

 

Впервые Су-34 применялись в ходе войны в Южной Осетии в качестве прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с элементами грузинской ПВО. Сейчас сделанные в Новосибирске бомбардировщики принимают участие в военной операции России в Сирии для атак позиций боевиков ИГИЛ. Техника марки «Су» принята на вооружение в 30 странах мира.

 

 

 

Стоимость одного самолёта Су-34 — 1,5 млрд рублей.

 

 

Все фотографии, автор подписей фото о современном заводе - Слава СтепановИсторическая справка - сайт завода Чкалова.

 

 

Из истории Новосибирского авиационного завода имени Чкалова (ПАО «Компания «Сухой»)

 

Родился как завод Горного оборудования, заложен в июле 1931 г. Спустя пять лет предприятие перепрофилировано в самолетостроительный завод. Выпуск самолетов начали с истребителя-моноплана И-16, всего таких в Новосибирске произвели больше тысячи.

 

 

За четыре года войны было выпущено 15 500 самолетов ЯК, работники – в основном женщины и дети - буквально жили на заводе. «Полк в день!» (28-30 самолетов в сутки) – этот лозунг стал главным девизом чкаловцев на все годы ВОВ. Мировая практика таких примеров не знала.

 

Отправка состава с ЯКами на фронт

 

Сотрудничество с ОКБ П.О. Сухого началось в конце 50-х годов, в 1956 г. в производство был запущен истребитель-перехватчик Су-9.  В 2013 году предприятие окончательно вошло в состав холдинговой компании «Сухой».


Павел Осипович Сухой родился в Белоруссии в семье учителя, был единственным мальчиком среди шестерых детей.

 

 

 

Знал немецкий, латынь, английский, французский, итальянский язык. Одним из сильных впечатлений детства Сухой называл впервые увиденный им полет аэроплана:  «Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!» - рассказывал он дочери.

 

Отсюда и родилась мечта изучать воздухоплавание. Окончил Императорское высшее техническое училище в Москве, во время первой мировой служил в артиллерии. После революции перенес сыпной тиф и скарлатину, вследствие чего говорил приглушенно и прослыл молчуном. Руководителем дипломного проекта Сухого был Андрей Туполев.

 

«Он не терпел безответственного отношения к порученному делу, пустопорожних разговоров, подхалимства, недисциплинированности, очковтирательства. Сам Павел Осипович был отличным конструктором-новатором... Он умел... вызвать интерес к теме, заставить мыслить, искать новые пути,» – рассказывал о нем Владимир Балуев,  российский инженер-авиаконструктор.

 

Всего под руководством Павла Сухого разработано более 50 конструкций самолётов.

11780

Вернуться к списку всех новостей

Предыдущие фотопроекты (3 последних)

Комментарии:
Перед тем как оставить комментарий, прочтите правила
Для того, чтобы оставить комментарий без регистрации необходимо заполнить форму, приведенную ниже
Ваше имя*:
Ваш E-mail:
Ваш комментарий*:
Введите числа с картинки:



  • Самое популярное
  • /
  • Обсуждаемое
Новости партнеров
24 мая 2017
119 0
21 мая 2017
207 0
24 мая 2017
72 0
09 мая 2017
481 0
02 мая 2017
636 0
23 мая 2017
136 0
13 мая 2017
255 0
Наверх